१७६९ तमे वर्षात् यदा फ्रान्सदेशे प्रथमं वाष्पशक्तियुक्तं वाहनम् निर्मितम् आसीत् तदा वाहन-उद्योगस्य विकासः शताब्दद्वयाधिकं यावत् अभवत् । यथा यथा समाजः प्रगच्छति तथा च प्रौद्योगिकी उन्नतिं करोति तथा तथा वाहनप्रदर्शनस्य माङ्गं-वेगः, सुरक्षा, आरामः, ऊर्जादक्षता, पर्यावरणसंरक्षणं च---उदयं प्रारभ्यते एतेषां लक्ष्याणां साकारीकरणं बहुधा निर्भरं भवति । रबर घटक 1 . वाहनेषु । यद्यपि न दृग्गतप्रमुखः, एते रबर भाग 1 . सीलिंग्, स्पन्दन-निक्षेपणम्, विद्युत्-सञ्चारः, कोलाहल-निवृत्तिः, वाहन-स्थिरता च इति विषये महत्त्वपूर्णानि भूमिकानि निर्वहन्ति ।

एकस्मिन् मानकवाहने ३००–४०० भिन्नाः सन्ति । रबर घटक 1 . , समान सील पट्टियाँ 1 ., तैलमुद्राः २., ओ-रिंग 1 ., एंटी स्पन्दन प्लेट 1 . , तथा मशीनरी स्पन्दन नियंत्रण प्लेट 1 . . तेषां लघु आकारस्य अभावेऽपि एते घटकाः वाहनस्य परिचालनविश्वसनीयतां सुरक्षां च प्रत्यक्षतया प्रभावितयन्ति । विशेषतः मुद्राघटकाः वाहननिर्माणस्य मूलरूपेण परिगण्यन्ते । आधुनिकयात्रीकारयोः २४० तः अधिकाः सन्ति । रबर सीलिंग तत्वों 1 . , प्रणाल्याः सुरक्षायै तुच्छप्रतीतम्। यथा - दोषपूर्णेन लीकेजः । रबर ओ-रिंग 1 . वा तेल मुद्रा 1 . एकस्य पाइपलाइनस्य अन्तः तीव्रपरिणामाः भवितुम् अर्हन्ति ।

औद्योगिक उन्नयनेन सह, . रबर सीलिंग घटक 1 . तथा स्पन्दन-मत्ता भाग 2 . (समान ताडन प्लेट 1 . तथा स्पन्दन नियंत्रण प्लेट 1 . ) समग्रवाहनप्रदर्शने सुधारं चालयति एव। सील-प्रौद्योगिक्याः महत्त्वं वाहनक्षेत्रे एव सीमितं न भवति । २०१३ तमे वर्षे अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानक-सवार-सवार-एवा-मिशनं दूरवाणी-शिरस्त्राणे जल-लीकेजस्य कारणेन समाप्तम् अभवत्; चीनस्य शेन्झौ-१० मिशनेन अपि विशिष्टानि निरीक्षणं कृतम्, प्रतिस्थापनं च कृतम् । रबर सीलिंग घटक 1 . तस्य गोदी-तन्त्रस्य अन्तः । एताः घटनाः दर्शयन्ति यत् सीलिंग्-प्रौद्योगिकी केवलं औद्योगिक-आवश्यकता नास्ति-एषा मानव-जीवनस्य महत्त्वपूर्ण-सुरक्षा अस्ति |

यथा यथा वाहननिर्माणं अधिकाधिकं परिष्कृतं भवति तथा तथा रबर सीलिंग एवं स्पन्दन-डैम्पिंग घटक उद्योगः अपि उच्चतरसटीकतायाः प्रति उन्नतिं कुर्वन् अस्ति। परन्तु उद्योगः द्वयदबावस्य सामनां करोति: कच्चा सामग्री तथा श्रमव्ययः वर्धमानः, वाहननिर्मातारः तु मूल्यनिवृत्तिस्य पार्श्वे कठोरगुणवत्ताप्रबन्धनप्रणालीं धक्कायन्ति एव। अनेकाः मध्यम-आकारस्य आपूर्तिकर्ताः न्यूनतम-लाभ-मार्जिनेन, भारी-गुणवत्ता-भारैः च सह कार्यं कुर्वन्ति, येन घरेलु-विदेशीय-वाहनानां मध्ये कार्य-प्रदर्शन-अन्तरालेषु योगदानं भवति

यद्यपि प्रायः वाहनस्य अन्तः निगूढः, तथापि रबर सीलिंग एवं निस्तब्ध घटक वाहन गुणवत्ता के प्रमुख सूचक हैं। अन्ततः, एकस्य वाहनस्य सीलिंग्-निरोधन-प्रदर्शनं प्रत्येकस्य विश्वसनीय-गुणवत्तायाः उपरि निर्भरं भवति । ओ-रिंग 1 ., तेल मुद्रा 1 ., सील पट्टी 1 ., डामिंग प्लेट 1 . , तथा स्पन्दन नियंत्रण प्लेट 1 . . यथा लघु, ते वाहनचालनस्य सुरक्षां आरामं च सुनिश्चित्य दायित्वं वहन्ति।

मोटर वाहन रबर सीलिंग उत्पाद – वर्गीकरण

मोटर वाहन रबर सीलिंग उत्पाद सामान्यतः षट् प्रमुख श्रेणी में विभाजित किया जाता है।:

विभिन्न प्रकार के 1 . सील पट्टियाँ 1 .

तैलमुद्राः २.

ब्रेक कप 1 .

धूल बूट्स् 1 .

ब्रेक डायफ्राम्स 1 .

ओ-रिंग 1 .

I. सील पट्टियाँ .

सील पट्टियाँ 1 . खिडकी, द्वार, छत, ट्रिम, एम्बेडेड, फॉकड, तथा लेपित प्रकार शामिल हैं। ते मुख्यतया पॉलीओलेफिन इलास्टोमर इत्यस्मात् निर्मिताः यथा . EPDM रबर 1 . , मिश्रित रबर, एवं . TPE 1 . थर्मोप्लास्टिक एलास्टोमर। तेषां लाभेषु उत्तमाः धारणप्रतिरोधः, मौसमप्रतिरोधः, न्यूनघर्षणगुणकः, तुल्यकालिकरूपेण सरलप्रक्रिया च सन्ति । केषुचित् सील-पट्टिकासु सुदृढीकरण-संरचनानि सन्ति, यत्र इस्पात-पट्टिकाः, वेष्टित-इस्पात-तार-पट्टिकाः, एल्युमिनियम-पट्टिकाः च सहितं विविधरूपेण उपलभ्यन्ते

ऑटोमोटिव सीलिंग पट्टियों द्वारा वर्गीकृत किया जाता है:

1. प्रकार 1 .

द्वार सील पट्टियाँ 1 .

कांच रन सीलिंग पट्टियाँ .

बाह्य दरवाजा सील पट्टियाँ 1 .

रेडिएटर सीलिंग पट्टियाँ 1 .

इंजन हुड सील पट्टियाँ .

ट्रंक ढक्कन सील पट्टियाँ .

जल चैनल सीलिंग पट्टियाँ 1 .

आंतरिक ट्रिम सीलिंग पट्टियाँ .

2. संरचनाएँ 1 .

एकः। ठोस रबर सीलिंग पट्टियाँ 1 . (स्पंज फोम प्रकार के साथ)
ख. समष्टि 1 . रबर सीलिंग पट्टियाँ 1 . (फेन + सघन रबर)
ग. रबर–धातु कम्पोजिट सील पट्टियाँ .
घ. flocked या सतह-उपचारित सील पट्टियाँ
ङ. बहु-स्तर-कम्पोजिट सील-पट्टिकाः (रबरः + फेन + धातुः)

ii. तैलमुद्राः २.

मोटर वाहन 1 . तैलमुद्राः २. मुख्यतः परिभ्रमण या प्रतिकूल करने के लिए प्रयोग करने के लिए प्रयोग किया जाता है। ते उच्च-भ्रमण-वेगं सहितुं, उत्तमं स्व-सीलिंग्-प्रदानं कर्तुं, दीर्घ-सेवा-जीवनं च प्रदातुं शक्नुवन्ति । ते सटीकताः भवन्ति . रबर घटक 1 . , विशेषतः इञ्जिनेषु तथा गियरबॉक्सेषु।

नियोग

तेषां लचीलतायाः, समर्थितधातुरूपरेखायाः च धन्यवादेन, तेलमुद्राः स्वस्य सीलओष्ठद्वारा रेडियलबलं प्रयोजयन्ति येन स्नेहक-लीकेजं न भवति, यदा तु दूषकाणां प्रवेशः अवरुद्धः भवति

सामग्री 1 .

चयनं कार्यतापमानस्य द्रवसंगततायाः च उपरि निर्भरं भवति ।:

NBR (निट्रिल रबर) .

तापमान परिधि: –40°C से 120°C से

उत्तमं तैलप्रतिरोधम् .

मानक-ग्रेड तेल सील के लिए लागत-प्रभावी एवं व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है

Hnbr (हाइड्रोजनित नाइट्राइल रबर)

तापमान परिधि: –40°C से 175°C पर

उत्तमतापः, अम्लः, पेट्रोलः, ओजोनप्रतिरोधः च ।

तेल प्रतिरोध FKM के साथ तुलनीय।

उच्च-प्रदर्शन-तैल-मुद्रायाः कृते यथा क्रैङ्क्-शाफ्टः, गियर-मुद्राः च उपयुज्यन्ते

विकास प्रवृत्तियाँ 1 .

ऊर्जा-बचने, पर्यावरण-संरक्षणं, आरामः, विश्वसनीयता च इत्येतयोः वाहन-आवश्यकतानां समर्थनार्थं उच्च-प्रदर्शनम्

दीर्घतरं सेवाजीवनं (१५०,००० कि.मी.

पर्यावरण मानकों के अनुपालन एवं 1 . IATF 16949 . आवश्यकता 1 .

iii. ब्रेक कप 1 .

ब्रेक-प्रणाली ब्रेक-द्रवस्य उपयोगं करोति, तथा च भिन्न-भिन्न-ब्रेक-द्रवस्य मेल-करणस्य आवश्यकता भवति । रबर ब्रेक कप 1 . . ऐतिहासिकदृष्ट्या एनबीआर-निर्मितं, अद्यत्वे ब्रेक-कप-समूहः आधुनिक-अ-पेट्रोलियम-आधारित-द्रुतैः सह संगतः भवितुमर्हति ।

आधुनिकवाहनानां ९५% अधिकम् PEG-आधारित ब्रेक द्रव 1 . (ग्लिकोल ईथर)। पेग्-द्रवाः जल-विलयनी, न्यून-संपीडनशीलता, रबर-सङ्गतता च भवन्ति । EPDM रबर 1 . ब्रेककपस्य कृते आदर्शः अस्ति यतः .:

अस्य ध्रुवीय-पेग-ब्रेक-द्रवाणां उत्तमः प्रतिरोधः अस्ति ।

इदं उच्चतापमानस्य (१५०°C पर्यन्तं) सम्यक् कार्यं करोति यत् नित्यं ब्रेकिंग-काले घर्षणेन भवति ।

अत्र जलप्रतिरोधः, गतिशीलगुणः, मौसमप्रतिरोधः च प्रददाति ।

इत्थम्‌, ईपीडीएम . ब्रेक-चषकानां कृते प्रधानं सामग्री अस्ति ।

IV. धूल बूट्स् 1 .

एतेषु सीवी-सन्धि-धूलि-बूट्, रैक-एण्ड्-धूलि-बूट् च सन्ति । विभिन्नानि पदार्थानि उपयुज्यन्ते, सामान्यतया थर्मोप्लास्टिक EPDM ., टीपीवी . , तथा सीआर . (क्लोरोप्रीन रबर)। यद्यपि सरलं, धूलि-बूट्-मध्ये ताप-प्रतिरोधः, शीत-प्रतिरोधः, तैल-प्रतिरोधः, श्रान्त-प्रतिरोधः, ओजोन-प्रतिरोधः, उत्तम-तन्य-प्रदर्शनं च आवश्यकम् अस्ति

सीआर रबर 1 . तस्य सन्तुलिततैलप्रतिरोधस्य, न्यूनतापमाननप्रदर्शनस्य च कारणेन व्यापकरूपेण उपयोगः भवति । EPDM-आधारितं तथा TPV-आधारितं धूल-बूट्-द्वयं विपण्यां उपलभ्यते ।

V. ऑटोमोटिव डायफ्राग्म 1 .

एतानि डायफ्रैग्म्स 1 . ब्रेक कक्षों के अन्दर कार्य करता है, वाहन ब्रेकिंग प्रणालियों में दबाव प्रसारित करना। उच्च-दबाव-वायु-अधीन-घटक-घटकरूपेण, अस्य उत्तम-लचीलता, प्रतिक्रियाशीलता च आवश्यकी भवति ।
प्राथमिक सामग्री 1 . प्राकृतिक रबर 1 . , पुनः पुनः विकृति के तहत स्थायित्व एवं सुरक्षा सुनिश्चित करें।

१७६९ तमे वर्षात् यदा फ्रान्सदेशे प्रथमं वाष्पशक्तियुक्तं वाहनम् निर्मितम् आसीत् तदा वाहन-उद्योगस्य विकासः शताब्दद्वयाधिकं यावत् अभवत् ।